Բեռնափոխադրումների գները շարունակում են նվազել, նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը դեռևս լուրջ է, և համախմբման շուկան վախենում է, որ պիկ սեզոնին դժվար է բարգավաճել:

Ոլորտի ինսայդերները նշում են, որ գնաճը, համաճարակային հսկողությունը և նոր նավերի ավելացումը, որոնք հանգեցնում են բեռնափոխադրումների տարածքի ավելացմանը և բեռների ծավալի նվազմանը, երեք հիմնական գործոններն են, որպեսզի բեռնափոխադրումների գները շարունակեն ուսումնասիրել ավանդական գագաթնակետի միտումին հակառակ: սեզոն.

1. Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գները նվազել են ութ տարի անընդմեջ

Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսան հայտարարել է, որ վերջին SCFI ինդեքսը շարունակել է իջնել 148,13 կետով՝ հասնելով 3739,72 կետի՝ 3,81%-ով անկումով՝ ութ շաբաթ անընդմեջ ընկնելով:Անցյալ տարվա հունիսի կեսերից սկսած նոր ցածր մակարդակը վերաշարադրելով՝ չորս միջքաղաքային երթուղիները համաժամանակյա անկում են գրանցել, որոնց թվում եվրոպական և ԱՄՆ արևմտյան երթուղիներն ավելի շատ են նվազել՝ շաբաթական անկումը համապատասխանաբար 4,61% և 12,60%:

Վերջին SCFI ինդեքսը ցույց է տալիս.

• Շանհայից Եվրոպա յուրաքանչյուր դեպքի բեռնափոխադրման գինը կազմել է 5166 ԱՄՆ դոլար՝ այս շաբաթ 250 ԱՄՆ դոլարով պակաս՝ 3,81%-ով:
• Միջերկրածովյան գիծը կազմել է 5971 դոլար մեկ տուփի համար, այս շաբաթ 119 դոլարով պակաս, 1,99% անկում;
• Արևմտյան Ամերիկայում յուրաքանչյուր 40 ֆուտանոց կոնտեյների բեռնափոխադրման գինը կազմել է 6499 ԱՄՆ դոլար՝ այս շաբաթ 195 ԱՄՆ դոլարով պակաս՝ 2,91%-ով:
• Արևելյան Ամերիկայում յուրաքանչյուր 40 ֆուտանոց կոնտեյների բեռնափոխադրման գինը կազմել է 9330 ԱՄՆ դոլար՝ այս շաբաթ 18 դոլարով պակաս՝ 0,19%-ով:
• South America Line (Santos) բեռնափոխադրումների գինը կազմում է 9531 ԱՄՆ դոլար մեկ դեպքի համար, շաբաթական 92 ԱՄՆ դոլար կամ 0,97%;
• Պարսից ծոցի երթուղու բեռնափոխադրումների արժեքը կազմում է 2601 ԱՄՆ դոլար / TEU՝ նախորդ ժամանակաշրջանի համեմատ 6,7%-ով պակաս;
• Հարավարևելյան Ասիայի գծի (Սինգապուր) բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կազմել է 846 ԱՄՆ դոլար մեկ դեպքի համար, այս շաբաթ 122 ԱՄՆ դոլարով պակաս կամ 12,60%:

Drury-ի համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (WCI) նվազել է 22 շաբաթ անընդմեջ՝ 2%-ով անկումով, որը կրկին ընդլայնվել է նախորդ երկու շաբաթվա համեմատ։

Ningbo Shipping Exchange-ը հրապարակել է, որ վերջին ncfi ինդեքսը փակվել է 2912.4 մակարդակում՝ 4.1% անկումով անցյալ շաբաթվա համեմատ:

21 երթուղիներից մեկ երթուղու բեռնափոխադրումների ինդեքսն աճել է, իսկ 20 երթուղիներինը՝ նվազել։«Ծովային մետաքսի ճանապարհի» երկայնքով խոշոր նավահանգիստներից մեկ նավահանգստի բեռնափոխադրումների ինդեքսը բարձրացել է, իսկ 15 ​​նավահանգստի բեռնափոխադրումների ինդեքսը նվազել է:

Հիմնական երթուղու ինդեքսները հետևյալն են.

• Եվրոպայի ցամաքային ճանապարհ. Եվրոպայի ցամաքային ճանապարհը պահպանում է պահանջարկը գերազանցող առաջարկի իրավիճակը, և շուկայական բեռնափոխադրումների դրույքաչափը շարունակում է նվազել, իսկ անկումն ընդլայնվել է:
•  Հյուսիսային Ամերիկայի երթուղի. ԱՄՆ արևելյան երթուղու բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 3207,5 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ 0,5%-ով պակաս;ԱՄՆ արևմտյան երթուղու բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 3535,7 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 5,0%-ով։
•  Մերձավոր Արևելքի երթուղի. Մերձավոր Արևելքի երթուղու ինդեքսը կազմել է 1988,9 միավոր՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ 9,8%-ով պակաս:

Վերլուծաբանները կարծում են, որ համաճարակի կանխարգելման և վերահսկման իրավիճակի կայունացմամբ ողջամիտ է, որ միջազգային բեռնափոխադրումների գներն այս տարի անշեղորեն նվազեն։Վերջին արագ անկումը պայմանավորված է այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են բեռնափոխադրումների արդյունավետության բարելավումը, ներքին և արտաքին պահանջարկի անկումը, նավթի միջազգային գների անկումը և տրանսպորտային կարողությունների կայուն աճը:

2. Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը դեռ լուրջ է

Բացի այդ, նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը դեռ կա:Մայիսին և հունիսին եվրոպական նավահանգիստները ծանրաբեռնված էին, իսկ ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին ծանրաբեռնվածությունը էապես չթուլացավ։

Հունիսի 30-ի դրությամբ աշխարհի բեռնարկղային նավերի 36,2%-ը արգելափակվել է նավահանգիստներում՝ աշխատողների գործադուլների, ամառային բարձր ջերմաստիճանի և այլ գործոնների պատճառով։Արգելափակվեց մատակարարման շղթան և սահմանափակվեց տրանսպորտային կարողությունները, ինչը կարճաժամկետ հեռանկարում որոշակի աջակցություն ձևավորեց բեռնափոխադրումների համար։Թեև տեղում բեռնափոխադրումների սակագները նվազել են, այն դեռ բարձր մակարդակի վրա է։

Հեռավոր Արևելքից դեպի Միացյալ Նահանգներ առևտրային ուղիների բեռնարկղերի տարողունակությունը շարունակում է արևմուտքից արևելք տեղափոխվել, իսկ ԱՄՆ արևելյան ափի նավահանգիստների կողմից բեռնարկղերի քանակը այս տարի ավելացել է։Այս տեղաշարժը հանգեցրել է արևելյան ափի նավահանգիստների գերբեռնվածության:

S&P գլոբալ ապրանքների համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գլխավոր խմբագիր Ջորջ Գրիֆիթսը ասում է, որ արևելյան ափի նավահանգիստները դեռ ծանրաբեռնված են, իսկ Սավաննայի նավահանգիստը գտնվում է մեծ թվով բեռների ներմուծման և նավերի ուշացումների ճնշման տակ:

Սակայն ԱՄՆ-ի արևմուտքում բեռնատարների վարորդների բողոքի գործողությունների պատճառով նավահանգիստը դեռևս արգելափակված է, և որոշ բեռների սեփականատերեր իրենց ապրանքներն ուղղում են դեպի ԱՄՆ արևելք։Մատակարարման շղթայում առկա խոչընդոտը դեռևս նպաստում է բեռնափոխադրումների սակագնի պահպանմանը համեմատաբար բարձր մակարդակի վրա:

Ծովային երթևեկության և նավերի հերթագրման վերաբերյալ ամերիկացի բեռնափոխադրողների հարցման համաձայն՝ հուլիսի վերջին Հյուսիսային Ամերիկայի նավահանգիստներում սպասող նավերի թիվը գերազանցել է 150-ը: Այս ցուցանիշը տատանվում է ամեն օր և այժմ 15%-ով ցածր է գագաթնակետից, բայց դեռևս մնում է: բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակի վրա:

Օգոստոսի 8-ի առավոտվա դրությամբ նավահանգստից դուրս սպասում էր ընդհանուր առմամբ 130 նավ, որոնցից 71%-ը՝ արևելյան ափին և Ծոցի ափին, իսկ 29%-ը՝ արևմտյան ափին։

Ըստ տվյալների՝ Նյու Յորքի Նյու Ջերսի նավահանգստից դուրս նավահանգիստ է սպասում 19 նավ, մինչդեռ Սավաննա նավահանգստում նավահանգստի սպասող նավերի թիվը հասել է ավելի քան 40-ի: Այս երկու նավահանգիստները մեծությամբ առաջին և երկրորդ նավահանգիստներն են։ արևելյան ափ.

Պիկ ժամանակաշրջանի համեմատ՝ ԱՄՆ-ի արևմտյան նավահանգստում ծանրաբեռնվածությունը թուլացել է, իսկ ճշտապահության ցուցանիշը նույնպես աճել է՝ հասնելով ամենաբարձր մակարդակին (24,8%) վերջին ավելի քան մեկ տարվա ընթացքում։Բացի այդ, նավերի ուշացման միջին ժամանակը կազմում է 9,9 օր, ինչը ավելի բարձր է, քան արևելյան ափին։

Maersk-ի գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Պատրիկ Ջանին ասել է, որ բեռնափոխադրումների գները կարող են նվազել առաջիկա ամիսներին։Երբ բեռնափոխադրումների սակագների նվազման միտումը դադարի, այն կկայունանա ավելի բարձր մակարդակի վրա, քան համաճարակից առաջ։

Դեթլեֆ Թրեֆցգերը՝ Dexun-ի գործադիր տնօրենը, կանխատեսել է, որ բեռնափոխադրումների գինը ի վերջո կկայունանա 2-3 անգամ մինչև բռնկումը:

Mason's Cox-ը ասաց, որ տեղում բեռնափոխադրումների սակագները ճշգրտվում են դանդաղ և կանոնավոր, և կտրուկ անկում չի լինի:Լեռնագնացային ընկերությունները կշարունակեն ներդնել իրենց ողջ հզորությունը կամ գրեթե ողջ երթուղին: