Հաղորդվում է, որ վերջերս Եվրահանձնաժողովը պաշտոնապես մեկնարկել է կոնսորցիումի բլոկային բացառման կանոնակարգի (CBER) վերանայումը և նպատակային հարցաթերթիկներ է ուղարկել գծային տրանսպորտի մատակարարման շղթայի համապատասխան կողմերին՝ CBER-ի գործունեության վերաբերյալ արձագանք ստանալու համար, որի ժամկետը կլրանա ապրիլին։ 2024 թ.
Վերանայումը կգնահատի CBER-ի ազդեցությունը 2020 թվականին դրա թարմացումից ի վեր և կքննարկի՝ արդյոք ազատումը պետք է երկարացվի ընթացիկ կամ վերանայված տեսքով:
Բեռնարկղային երթուղիների ազատման կանոններ
ԵՄ-ի կարտելացման կանոնները հիմնականում արգելում են ընկերություններին մրցակցությունը սահմանափակող համաձայնագրեր կնքել:Այնուամենայնիվ, այսպես կոչված, կոլեկտիվ ազատման կանոնակարգը (BER) թույլ է տալիս 30%-ից պակաս ընդհանուր շուկայական մասնաբաժին ունեցող կոնտեյներային փոխադրողներին որոշակի պայմաններով ստորագրել համատեղ գծային տրանսպորտի համագործակցության համաձայնագրեր:
BER-ի ժամկետը կլրանա 2024 թվականի ապրիլի 25-ին, այդ իսկ պատճառով Եվրահանձնաժողովն այժմ գնահատում է ծրագրի կատարողականը 2020 թվականից սկսած:
Անցյալ ամիս տասը առևտրային կազմակերպություններ գրեցին Եվրահանձնաժողովին՝ մրցակցության հանձնակատարին կոչ անելով անհապաղ վերանայել CBER-ը:
Այս նամակը ստորագրել է առաքիչների համաշխարհային ֆորումի տնօրեն Ջեյմս Հուկեմը։Նա ինձ ասաց. «2020 թվականի ապրիլից մենք չենք տեսել CBER-ի կողմից բերված շատ օգուտներ, ուստի կարծում ենք, որ այն բարեփոխումների կարիք ունի»:
COVID-19 համաճարակը խանգարել է բեռնարկղային փոխադրումների փոխադրմանը և ճնշում գործադրել CBER-ի աշխատանքի վրա։Պարոն Հուկեմն առաջարկեց, որ կան այլ եղանակներ թույլատրելու նավերի փոխանակման համաձայնագրերն առանց անձեռնմխելիության օգտագործման:
«Իմունիտետը շատ բութ գործիք է շատ նուրբ հարցի համար»,- հավելեց նա։
Ե՛վ պարոն Հուկեմը, և՛ Նիկոլետ վան դեր Յագտը, clecat-ի գլխավոր տնօրենը (այս նամակի մեկ այլ ստորագրող), քննադատել են անձեռնմխելիությունը՝ որպես «անսահմանափակ»:
«Մենք կարծում ենք, որ սա չափազանց առատաձեռն բացառություն է», - ասաց պարոն Հուկեմը, մինչդեռ տիկին վան դեր Յագտը ասաց, որ ազատումը «ավելի հստակ ձևակերպման և ավելի հստակ թույլտվության կարիք ունի՝ բացատրելու, թե ինչ կարելի է անել և ինչ չի կարելի անել»:
Նա ասաց, որ բեռնափոխադրողները հույս ունեն արդար մրցակցային միջավայր ունենալ բեռնափոխադրողների և փոխադրողների միջև, իսկ ազատման ներկայիս ձևը փոխադրողներին մրցակցային առավելություն է տալիս:Տիկին վան դեր Յագտը հույս հայտնեց, որ վերանայումն օգտակար կլինի:
Կա նաև մտահոգություն, որ CBER-ը կարող է հանգեցնել առևտրային առումով զգայուն տեղեկատվության փոխանակմանը:Արդյունաբերության աճող թվայնացումը օպերատորներին հնարավորություն է տալիս համաձայնության գալ առևտրային առումով զգայուն տեղեկատվության հետ:
Քննադատներն ասում են, որ CBER-ը բավարար վերահսկողություն չունի գիտելիքների փոխանակման վրա, և հանձնաժողովը չունի բավարար կիրառման ուժ՝ դա կանխելու համար:Պարոն Հուկեմը նաև մտահոգություն հայտնեց այս տեղեկատվության արտահոսքի առնչությամբ ավելի լայն մատակարարման շղթայի գործունեությանը:
Հրապարակման ժամանակը: Օգոստոս-15-2022